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ntn轴承失效实例—ntn轴承代理

发布时间:2019/10/25 8:20:02   来源:澳门金莎娱乐网站   编辑:admin   浏览量:1456

 

ntn轴承失效实例—ntn轴承代理

今天ntn轴承代理为大家分享一下ntn轴承失效实例。

一、因ntn轴承和轴不对中引起轴承的失效

某一喷气式飞机发动机在飞行中振动过大,马上关闭了该发动机。拆卸发动机之后,发现两个主轴滚珠轴承中,有一个轴承的保持架完全断裂。

这种轴承都是分辨式内套圈单列向心轴承,为喷气式发动机所专用。是用真空熔炼的52100钢制造的,设计的最高使用温度为177℃(350F)。在发动机中这些轴承一个挨一个地排列着。

(1)分析鉴定

对两个轴承的内套圈与外套圈进行了硬度检查。保持架未破坏的轴承,其内外套圈的平均硬度值各为HRC58和59,均与规定的硬度值HRC58~64相符合。保持架破坏的轴承,其内套圈硬度为HRC55,外套圈硬度为HRC57。在177℃(350F)时,这些构件的硬度为 HRC50,这可能是过回火的表现。

为区别是过热、结构损伤还是不对中,对两个ntn轴承的所有构件进行了目视检查。是断了保持架的轴承的照片。图8.4-28b是保持架兜孔周围因严重划痕、擦伤和塑性变形而破坏的照片。在保持架的兜孔之间,沿边缘几个局部地点已开裂,在图8.4-28b上部两兜孔之间可以看到其中一条裂纹(箭头指向部位)。

对外套圈检查的结果表明,保持架失效的ntn轴承大约20%的承载表面受到严重损坏。滚槽一肩损坏情况比另一肩重些,这说明至少在工作的一段时间内轴承不对中。在保持架的兜孔中进一步发现了不对中的迹象,兜孔受到的磨损是不均匀的。这种不对中使保持架的材料产生严重的应力集中,致使保持架断裂。ntn轴承构件变色说明轴受热的温度已超过设计极限。不对中的原因尽管并不肯定,但可能是ntn轴承在主轴上安装不正确所致。

第二个轴承,除内套圈滚道上有几处小的剥落坑外并未发现损坏。通过最大的剥落沿周向截取试样,对试样作金相检验后发现,在亚表面层中有一被拉长了的夹杂物。这种夹杂物处于轴承中剪应力最大的地带(大约在表面以下0.127mm),这就表明上述情况是形成剥落坑的起因。

a—轴承构件及断裂的保持架;b—保持架的放大照片,显示了划伤、擦伤和塑变造成的损坏及一条周向裂纹(箭头所指);c—未失效轴承内滚道剥落坑显微照片,箭头所指为表面下0.127mm处的夹杂物

(2)结论

主轴上的轴承不对中,造成了保持架过热和应力过大,从而导致保持架失效。运转期间的过热使失效轴承稍微进行了回火。

在支撑ntn轴承的内套圈上发现的细小微坑,是由亚表面被拉长的夹杂物所引起的,这种夹杂物所处的部位剪应力最大。这些剥落坑还未大到足以使发动机产生振动,从而导致该机停火的程度。

以上就是ntn轴承代理所分享的内容,希翼此案例能帮到大家,感谢您对大家一直以来的支撑,大家会继续加油的!


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